Полусинтетика считается золотой серединой. Не такое дорогое, как высокотехнологичные полностью синтетические масла и довольно практичное, чтобы спасти от износа современный двигатель. На самом деле - это слегка поверхностное мнение. Разница между полусинтетическим и синтетическим маслом намного глубже. Всё зависит от условий применения и технических характеристик двигателя, в который вы планируете заливать масло.
К примеру, вы же не станете спорить, что двигатель TSI с турбиной от компании VAG радикально отличается от обычного атмосферного ВАЗовского мотора, хоть они и созданы в одно и то же время. Немецкий агрегат действует на совсем иных максимальных оборотах, производит намного больше тепла (то есть быстрее и сильнее нагревается). Ему требуется масло, которое сохранит защитную плёнку на трущихся компонентах и будет способно защитить мотор даже в самых сложных условиях. Абсолютно другое дело - нефорсированный атмосферный бензиновый двигатель. Он к подобным подвигам не готов, и ему не требуется такое дорогое высокотехнологичное моторное масло.
Именно поэтому полусинтетические масла мы постоянно видим в рекомендациях к недорогим средствам передвижения. Надо сказать, что масло осуществляет не только смазывающую функцию. Ещё один значимый показатель его эффективности - это способность "смывать" с внутренних поверхностей двигателя, нагар и другие загрязнения. По своим очищающим свойствам полностью синтетические масла также гораздо действеннее полусинтетических. Именно поэтому, применяя полусинтетику, нужно быть готовым к небольшим интервалам замены.
Отдельного внимания заслуживает вязкость полусинтетического моторного масла в холодную погоду. Вы непременно обратили внимание, что среди полусинтетики нет "нулевок". Все масла - с индекса вязкости 5W. При холодном климате ниже - 35 градусов, этого может оказаться мало, чтобы масло сохранило свою текучесть, поэтому если ваш автомобиль не стоит в гараже, то для зимней эксплуатации рекомендуется использовать более надежные и морозоустойчивые синтетические масла с вязкостью 0W-30, 0W-40, 0W-20 и так далее, при условии, что автопроизводитель разрешает эксплуатировать масла с такими показателями по SAE.